Technische Beschreibung der Modellschiffe

Kurze technische Beschreibung der Modellschiffe

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	Das Original wurde 1980 erbaut aus Kistenbrettern Ab 1995 originalgetreue Wiederherstellung aus Sperrholz im Gegensatz zum Original in Spantbauweise gefertigt Antrieb durch 280er Mabuchi-Kleinmotor,20er Dreiblattschraube Akkus 1000mAh,5 NiCd-Zellen,Fahrregler Robbe 2A Länge 430mm seit 2015 stillgelegt Baunummer 103

	Erbaut 1983 in Spantbauweise als Lastenseglermodell ab 1991 heutiges Aussehen durch Umbau, Motorisierung seit 1995 stillgelegt das Schiff wurde durch einen 6V PIKO-Spielzeugmotor über ein Getriebe bewegt.Die Segel wurden über eine selbstgefertigte Seilwinde gestellt, deren Getriebe aus einem Spielzeugpanzer stammte, Relaissteuerung über Zweikanalschalter(Conrad-Bausatz) Die Fahrspannung konnte wahlweise an die Segelwinde oder den Motor geschaltet werden Länge 480mm Das Schiff ist als Standmodell erhalten, Baunummer 108

	Baujahr 1999 Länge 1150mm Umfassend modernisiert ab 2015-2017 Antrieb 2x Graupner Jumbo 750 Baunummer 114 ab 2021 Verlängerung auf 1250 mm, zur Zeit ausser Betrieb

	Erbaut 2001 in Spantbauweise,Sperrholz schnellstes Schiff der FRS,Hydro-Speed,355/50/4er Plettenberg-Motor;marinisierter 100A Flugregler 52er Hydro-Zweiblattpropeller,30NiCd Zellen,3000mAh Höstgeschwindigkeit 45km/h Länge 880mm siehe auch Baubericht, zur Zeit ausser Betrieb ,Baunummer 116

	erbaut 1982 in Spantbauweise kleinstes Schiff der FRS,ohne Motor,Mast konnte nach hinten gekippt werden,Segel von Hand einstellbar 1984 stillgelegt, Umbau 2002 begonnen seit 2006 wieder fahrbereit Länge 410mm zur Zeit ausser Betrieb, seit 2019 stillgelegt ,Baunummer 105

	erbaut 1983 in Spantbauweise,war im DDR- Handel als Materialsatz,,Sowjetisches Minensuchboot" erhältlich 1993 Neuaufbau, weitestgehende Herstellung des Originalzustandes nach Bauplan seit 1997 stillgelegt, Länge 560mm 2013 Vollrekonstruktion, Ursprungszustand wurde dabei weitgehend erhalten technisch voll funktionsfähig, bleibt aber ausser Betrieb. seit 2019 stillgelegt ,Baunummer 107

	erbaut 1983 ursprünglich Materialsatz,,Sowjetisches Minensuchboot" gleichzeitig mit MS Erdkröte erbaut 1985 Umbau zum Fahrgastschiff 1993 Neuaufbau zum Fahrgastschiff gleichzeitig mir MS Erdkröte 1997 stillgelegt,bleibt als Standmodell erhalten Länge 560mm, Baunummer 109

	erbaut 1981 in Spantbauweise, war im DDR Handel aus Materialsatz,,Kajütboot Müritz" erhältlich 1993 moderater Umbau, 2001 Totalrekonstruktion, Antrieb über Conrad-Fahrregler 6A,7,2V NiCd-Sub-C,400er Motor,Getriebe, 35er Zweiblattpropeller,Höchstgeschwindigkeit 8,6km/h ist eines der beliebtesten FRSchiffe Länge 670mm zur Zeit ausser Betrieb, Baunummer 104

	erbaut 1982, ursprünglich Materialsatz,,Raketenschnellboot",Spantbauweise 1992 Umbau zum Patroullienboot nach Bauplan aus der GST-Zeitschrift,,Modellbau heute" erstes FRS Modell mit Fernsteuerung 1997 stillgelegt,seit Januar 2008 wieder fahrbereit Länge 560mm, in Fahrt , Baunummer 106

	erbaut 1997 nach Bauplan,,Motorausbildungsboot MAB14" aus GST-Zeitschrift ,,Modellbau heute" Spantbauweise,Leistenbeplankung(siehe Spantenriss) Antrieb über Conrad-Fahrregler 6A,7,2V NiCd-Sub-C, 400er Motor,25er Dreiblattschraube Länge 550mm,in Fahrt ,Baunummer 112

	erbaut 1998,Umbau aus Kajütboot Müritz(siehe Laubfrosch) zum Bergungsschiff Rumpf baugleich mit Laubfrosch, um 50mm verlängert Antrieb über Conrad-Fahrregler SP1500 7,2V 3000er NiCD-Zellen 2x 400er Motor,Getriebe, 35er Zweiblatt-Schrauben Länge 710mm V max = 10,3 km/h , Umbau und Rumpfverlängerung auf 820mm 2017/2018 2xBrushles Motore 1510kV auf Jetantriebe,, Laubfrosch-Jet LJ31U" Höchstgeschwindigkeit 22,6 km/h 2xLitium-Polymer-Akku 3S/30C/11,1V/5000mAh, Baunummer 113

	erbaut 2000 als Offshore-Schiff in Spantbauweise Antrieb war baugleich mit Seefrosch 3 seit 2003 stillgelegt,Höchstgeschwindigkeit 23km/h Länge 830mm, Baunummer 115

	erbaut 1986, ab 1994 durch Umbau heutiges Aussehen als Vorbild diente Zeitschrift,,vom Original zum Modell" U-Boot-Typ 7C taucht dynamisch,lenzbare Flutkammern unterstützen den Tauchvorgang,ist in 36sec tauchfähig 2004 stillgelegt,seit Januar 2008 im technischen Umbau, zwischenzeitlich Testfahrten Länge 1100mm, zur Zeit ausser Betrieb ,Baunummer 110

	Seegestützte selbstfahrende Kameraplatform, Baunummer 111 Kamerabehälter kann aus der Ferne um 360 Grad gdreht werden 600er Motor,Getriebe 1:3 Untersetzung,32er Zweiblattschraube Fahrregler 30A,Vorwärts und Rückwärtsgang Luftkühlung des Reglers und des Motors durch CPU-Lüfter Fahrspannung 12V aus Bleiakkus 7,2A Länge 700 mm seit 2010 stillgelegt 2013 abgewrackt. Teile werden für den Aufbau einer neuen Schnellfähre verwendet 2015 erste Testfahrten,Verlängerung auf 1055m seit August 2017 in Fahrt Seit Januar 2019 Umbenennung in ,,SEEFROSCH-EXPRESS"

	erbaut 2018 aus dem Original-Bausatz der DDR baugleich mit,,MS-Laubfrosch" vor deren Umbau gleicher Antrieb wie MS-Laubfrosch Baunummer 117

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